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標題: 單車牙盤的選擇技巧 [打印本頁]

作者: elsievnessa0619 時間: 2010-8-26 02:23 標題: 單車牙盤的選擇技巧

對於山地車手來說，尤其是XC車手，那些很少瘋狂一把的車手，通常在選擇下一個曲柄的時候應該首先考慮重量。在價格允許的範圍內盡量選擇較輕量的產品來減輕車重。但是注意輕量化的，也意味著你要更小心的愛護它。

　　如果你已經開始向高強度越野發展，並且擔心或者已經在損壞你的曲柄，那麼你很快就會去關心、選擇那些較重但更強壯的曲柄。比如RaceFace Atlas甚至是超級強壯的SAINT、Diabolus以及DMR。一般來說它們會比較重，但是相對的它們也會有更高的剛性和強度，不容易彎曲或者折斷。

　　材料的選擇

　　在材料方面，最優質的鋁合金曲柄相對會比較輕，而在強度、剛性方面會處於一個相對的最佳值。碳纖維曲柄會非常堅硬，但他們只比鋁合金的輕一點點，而且昂貴並更容易在受到衝擊的時候損壞。鋼曲柄是最強硬的，但是它們太重了，所以他們只是用那些BT級別的車手。

　　大多數牙盤現在都已經引入了一體中軸的技術。這在理論上會讓整組牙盤有更好的剛性以及較長的軸承壽命。(原文還有一段：在實際應用當中這種外置中軸死得更快，因為暴露在外更容易受到污染。但是它們也在進步。特別是零售市場的產品。不過，如果你想要最佳的耐用性，還是用老的那種ISIS（搞個SKF軸承的中軸）或者Octalink，或者方孔（shimano中軸在這個領域裡無可比擬）更好。但是這段內容，我個人持保留意見）

　　山地車通常具有三片鏈輪：443222。但是一片護鏈盤+中盤和小盤的組合更適合那些較極限的線路。事實上在那些有更多障礙和衝擊的技術型地形，你也不會去想念你的大盤。如果你不介意徹底丟掉前撥或者你乾脆就是一個完全的下坡車手，那麼一片鏈輪+穩鏈器的組合能提供給你最穩妥的鏈條安置環境。對於大衝擊和惡劣壞境的常客，這樣的組合也比全靠一片鋁來得更耐用。

　　技術術語

　　大盤--最大的那片鏈輪，通常為42、44齒。某些dh用的有48齒；

　　陶瓷軸承-軸承用陶瓷而非用鋼球。表面更光滑，更耐用而且輕，但是比較貴；

　　一體中軸：兩個外置大培林套在五通兩側，一側曲柄連著中軸（某些則是兩側各連一半，比如CAMPY，現在也應用到閃電的產品中）；

　　冷鍛---敲打成型；

　　小盤--最小的裡面那個鏈輪，通常是22、24齒；

　　中空--曲柄或者軸採用空心結構來減輕重量；

　　鑄造--把熔融金屬注入模具，冷卻以後就成型；

　　激光蝕刻--用激光在表面永久的刻制；

　　車削--就是直接切割金屬...

　　中盤--就是中間那個盤，通常是32、34，有時也有36（傳統意義上2片的都是沒有大盤，所以用36，但現在的兩片xc盤則是去掉了小盤留下大盤，把中盤做小）；

　　踏板環--就是在一些曲柄上裝踏板的位置銀色的內置環狀物（不是那個墊片），通常用比曲柄材料更強的材料製造，比如克羅默鋼。這樣更耐用；

　　雙釘和引導齒--幫助鏈條變速；

　　密封件--通常是軸承接縫處用

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